Железные дороги Германии: бронирование и покупка билетов, советы, полезная информация
ГЛАВНАЯ НОВОСТИ ТЕОРИЯ ПРАКТИКА РАЗНОЕ КОНТАКТЫ

Железные дороги Германии

Полезная информация о немецких железных дорогах из первых рук: стоимость проезда, инструкция по бронированию, как покупать билеты,

советы,  виды билетов, расчёты как добраться в Германии, различие поездов, описание билетных автоматов

 

http://www.bahn.de

 

Хорошим подспорьем для человека, путешествующего по Европе, может служить сайт http://www.bahn.de На нём можно проверить расписания едва ли ни всех стран, и быть в курсе транспортных потоков. Следует заметить, что часть информации есть исключительно на немецком, что может вызвать некоторые трудности в планировании. Кроме того, некоторые спецпредложения доступны только на немецкой версии сайта. Ладно хоть имеется английская версия планировщика поездок, расположенная по адресу http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/en – с неё и начнём…

 

 

Первым делом следует выбрать пункты отправления и назначения, соответственно заполняя ими поля «From:» и «To:» Поле «Via» справа сбоку нажимать нужно только если требуется конкретный маршрут через определённый город. Ну, например, по дороге из Мюнхена в Дрезден Вам хочется заглянуть в Бамберг. Тогда, и только тогда нужно выбрать опцию «Via», указать название города и отметить, сколько часов должна длиться остановка.

Раздел «Data & Time» позволяет установить дату и время поездки, с ориентацией с привязкой к определённому отправлению или прибытию.

Раздел «Connections» будет посложнее предыдущих, но не намного. Первым делом следует определиться, какой «Means of transport:» необходим. Имеется 4 варианта: 1) «Standart» - обычный поиск; 2) «without ICE» - игнорируются самые быстрые, но и самые дорогие поезда; 3) «without ICE\IC\EC» - игнорируются скоростные поезда; 4) «only local transport» - наилучший выбор для желающих сэкономить на проезде.

Как вариант, можно опцию «More» и получить выбор из видов транспорта, устанавливая правила поиска по собственному усмотрению.

Итогом всех этих усилий является расписание поездов по нужному маршруту, с указанием времени отправления и прибытия, длительности вояжа и, главное, цены. Вдобавок в ценовом разделе помимо стандартной стоимости «Normal Fare» будет приведён минимальный тариф, даже если его нет в наличии на конкретный поезд. Соответственно, нужно нажать кнопочку «Check availability» и, не исключено, удача будет тут как тут.

 

 

Так или иначе, но какой-то приемлемый вариант проезда обычно удаётся найти. Тогда впереди маячат вопросы оплаты и получения билета. К их решению подвигнет нажатие кнопочки «Purchase», после чего появляются новые возможности.

Однако, торопиться с покупкой пока не надо - мы ещё не исследовали такой интересный раздел, как передвижение на электричках, позволяющее очень здоров сэкономить.

Для того, чтобы перейти к соответствующему разделу расписания, как уж сказано выше, нужно выставить галочку "Only local transport" возле секции "Means of transport".

 

 

Благодаря этой галочке перед путешественником появятся только те варианты, которые подразумевают поездку на местных, фактически пригородных электричках - они ведь только называются местными, но с их помощью можно пересечь всю Германию, причём за ерундовые деньги.

 

 

При планировании подобной поездки надо обращать внимание на поезда под грифами "RE", "R", "S"; годится и ряд других аббревиатур, а не годятся "EC", "IC". Впрочем, они при выборе ""Only local transport" в список и не попадут.

При первом рассмотрении варианты электричек выглядят не слишком привлекательно, ненамного уступая обыкновенным билетам, и даже порой проигрывая спецпредложениям - те позволяют, к примеру, ехать через половину Германии за 19 евро, при условии предварительной покупки, разумеется.

Однако совсем по-другому дела выглядят, если пользоваться электричками с умом. И при наличии соответствующих билетов.

Важнейшим подспорьем в этом плане является так называемый "Schoene-Wochende ticket". С помощью этого проездного, чья текущая стоимость равна 39 евро, можно пользоваться любыми электричками в пределах страны. То есть вообще любыми, и ехать куда душе угодно. Стало быть, 39 евро уплачены, и все пути открыты - мы так за день доехали от Мюнхена до Трира с остановкой для осмотра Нюрнберга.

 

 

На картинке выше указана цена за стандартный билет на электричку и зелёной галочкой отмечена возможность ехать с помощью "Билета выходного дня". Кажется, особой выгодности нет, так ведь это только участок дороги между Мнюнхеном и Штутгартом, а одними Баварией с Баден-Вюртембергом дело не ограничивается.

Кроме того, если всё-таки перемещения в текущий день ограничены той же Баварией, то в действие вступает другая полезная штука - земельный проездной. Такой билетик, скажем, по Баварии называется "Bayern ticket", и по нему за 20 евро можно путешествовать в течение дня по огромной территории, от Гармиш-Партенкирхена на юге до окрестностей Франкфурта на севере, от австрийского Зальцбурга на востоке до Ульма на западе. Кроме того, подобные земельные проездные есть и в других землях. Стоят они по-разному, но принцип действия примерно одинаков с некоторыми исключениями - зачастую доступен и ряд пунктов за пределами конкретной федеральной земли; скажем, билет Шлезвиг-Гольштейна годится и на Гамбург, и на соседнюю Мекленбург-Померанию.

Земельные проездные действительны круглый сутки по выходным дням и с 9 утра до полуночи по будням. В будни, кстати, действует ещё один билетик, "Quer-Durch-land-Ticket". Принцип его работы аналогичен "Schoene-Wochende ticket", только в последнем случае билет покупается сразу на всю компанию до пяти человек, а по будням надо заранее знать, сколько людей едет, и платить соответствующую сумму. Сам по себе билет стоит 42 евро, и по 6 евро обходится каждый следующий компаньон - всё равно получается выгодно.

 

Вернёмся теперь к операциям со скоростными поездами, где нам предстоит сделать парочку несложных действий. Во-первых, это выбор брони места. Я бы рекомендовал на дальние расстояния места бронировать – мало радости торчать несколько часов в проходе, когда на облюбованные кресла явятся владельцы брони, а всё остальное сидячее пространство уже будет оккупировано. Короче, 2 с половиной евро за место несерьёзные деньги.

 

 

Кроме того, важны поля «Coach style» и «Window/aisle». Первое даёт возможность выбрать между вагоном с центральным проходом и его собратом, поделенным на сидячие купе. Второе, как понятно из названия, позволяет предпочесть место у прохода месту у окна или наоборот.

 

Это всё просто, а вот дальше нужно будет сосредоточиться и уделить значительно больше внимания следующему разделу "Ticket delivery method". Здесь важно помнить, что опция «Print out your online ticket» необыкновенно хороша тем, что с её выбором на руках после распечатки заказа появляется всамделишный билет, годный для предъявления контролёру. Однако такое удобство возможно только при двух условиях: а) под рукой есть принтер; и б) владелец платёжной карточки, с помощью которой будет осуществляться оплата – один из путешествующих. Бронировать на третье лицо «онлайновый» билет чаще всего нельзя, и тогда возникает необходимость выбирать «Tickets per Mail». Вообще-то, говоря по правде, ничего сложного или ужасного в получении билета по почте нет. Денег за доставку немцы не берут, а конверт с заветным квиточком доходит до России примерно за две недели.

 

 

Покончив с этим, двигаемся дальше, на страницу, где спрашивают «Login». Если есть желание и время, можно зарегистрироваться в системе и при следующих бронирования не вводить свои данные заново. Ну а в обычном случае следует выбрать «Booking without registering» и перескакивать на страницу «Payment», где в соответствующие поля вводятся фамилия, имя, почтовый адрес, e-mail и информация с платёжной карты. Ну вот, собственно и всё…

 

Теперь можно рассмотреть процесс покупки билета непосредственно на месте, в немецком билетном автомате. Эти агрегаты выглядят так, как на картинке, и располагаются на всех станциях, даже самых маленьких.

 

 

Обычное меню выглядит так, что без знания немецкого лучше туда не соваться. Соответственно, кнопочка переключения на английский язык помечена британским флагом.

 

 

В английском варианте картинка выглядит куда привлекательнее, по крайней мере для меня. Теперь можно и за дело браться: верхнее левое поле позволяет сделать обычную покупку обычного билета, поле под ним даёт возможность узнать расписание из любой точки Германии, верхнее левое поле отведено разным предложениям (и как раз там надо искать проездные, про которые шла речь выше), а правое нижнее поле отведено местным билетам, как правило, по городу и его ближайшим окрестностям.

 

 

Стоит дотронуться до конкретного поля пальцем, и картинка сразу меняется. В данном случае, перед нами появилась возможность купить билет из Нюрнберга, где стоит этот автомат, до какого-то другого места.

 

 

Это другое место нужно либо выбрать из списка слева, либо ввести с клавиатуры, появившейся на экране.

 

 

Часто выбор крупного города даёт продолжением его основные станции - сейчас система предлагает отправится на Главный вокзал Мюнхена, в его аэропорт и так далее.

 

 

Закончив со станциями отправления и назначения, нужно выбрать, одиночной будет поездка или планируется возврат в исходную точку.

 

 

Количество пассажиров и детей, следующих с ними, тоже необходимо указать.

 

 

Карточки постоянного пользователя немецких железных дорог практически ни у кого из россиян нет, так что здесь можно смело нажимать кнопку "No BC".

 

 

Выбор класса проезда всецело зависит от толщины кошелька, а вот раздел "Train category" важен тем, что позволяет, если так можно выразиться, менять деньги на время и наоборот. Мы ведь помним, что скоростные поезда стоят дорого, зато и везут быстро. Напротив, электрички едут неторопливо, но и обойдутся дешевле. Так что про то, какие варианты даёт кнопка "Only local transport", повторять, я полагаю, не надо.

 

 

Время отправления может быть разное, но по умолчанию на автомате всегда стоит текущая дата. Изменить её можно нажатием таких кнопок, как "Tomorrow at..." и "Other date" - первый вариант годится для покупки билета на завтра, второй нужен, если хочется запастись проездным документом загодя.

 

 

Наконец, мы лезем в раздел "время отправления" и выбираем там нужные часы.

 

 

Результат, как говорится, налицо, и в текущем примере это результат поездки на электричках.

 

 

Если речь идёт про скоростные поезда, то здесь нужно будет решить вопрос с резервированием места, которое стоит 2.50 евро.

 

 

Результат же будет существенно выше, чем в электричечном варианте, как можно убедиться на данном примере.

 

 

Удачи в путешествиях по Германии!

 

Поехать в другую страну...  

 Вернуться на главную страницу... 

Рейтинг@Mail.ru