ГЛАВНАЯ НОВОСТИ ТЕОРИЯ ПРАКТИКА РАЗНОЕ КОНТАКТЫ

Словения

 

Балканские приключения. Часть 1. "Хитро едете!

 

«Хитро едете!» - гласила надпись на придорожном щите, и в этом приветствии мне увиделась историческая правда: ехали мы и впрямь хитро…

 

Причиной всей замысловатой свистопляски с незапланированным посещением Словении стала наша собственная расхлябанность, из-за который были прохлопаны самые удобные варианты: собираясь свести знакомство с Хорватией и Боснией, логично лететь, допустим, сразу в Загреб. На этот вариант мы изначально и нацеливались, вот только пока судили да рядили, пока решали вопросы с отпусками, время ушло. Пришлось слегка перекроить планы и начинать путешествие по Балканам со Словении – недорогие билеты в хорватскую столицу отсутствовали, тогда как до Любляны можно было добраться за вполне адекватные семь тысяч из Хельсинки, что с учётом «open jaw» с обратным вылетом из Загреба показалось нам разумной ценой. Вот так «хитро» мы готовились совершить кружочек по странам бывшей Югославии в дополнении к имевшему место несколько ранее вояжу из Албании в Болгарию через Македонию. Что тогда, что сейчас план был, на мой взгляд, достаточно удобоваримым, и хотя в обоих случаях ожидались некоторые шероховатости, в целом наши замыслы казались вполне исполнимыми. В конце концов, выданная Финляндией шенгенская виза позволяла нам беспрепятственно добраться до Словении, тот факт, что Хорватия на летний сезон вводит для граждан России безвизовый режим, позволял въехать и в эту страну, а насчёт Боснии у меня имелась справка тамошнего МИДа о разрешении туристам пересекать территорию двуединого государства транзитом без визы. Сомнения насчёт удачного исхода этого транзита у меня, не скрою, имелись, но они, к примеру, имелись и парой лет ранее, когда мы нахально въехали в Болгарию без тамошней визы, по праву транзита из Македонии в Венгрию. Так что я не без оснований рассчитывал, что всё обойдётся, но намёк «хитро едете!» неуловимо висел над нами следующие несколько дней, пока мы не прибыли на хорватско-боснийскую границу.

 

Впрочем, туда надо было ещё добраться, что с учётом начавшейся полосы определённого невезения вызывало некоторые опасения. Мы, например, не без основания надеялись, что пересадка в Париже пройдёт без сучка и задоринки, хотя бы потому, что мой уровень «Elite Plus» в теории обеспечивал нам максимальный комфорт в аэропорт Шарль де Голль. На деле же выяснилось, что лететь в Любляну нам предстоит из отнесённого на задворки и совершенно задрипанного терминала 2G, куда добраться можно только на битком набитом автобусе. Хорошо ещё, что нам удалось попасть на очередной заезд, а то ведь и упустить рейс мы вполне могли бы, так как золотая карточка всё же не защищает от опозданий самолётов. А когда мы всё-таки вломились в терминал и отыскали причитающуюся нам ложу бизнес-класса, оказалось, что это крохотное помещение переполнено, и сидеть надо чуть ли не друг у друга на коленках. Рассыпались в прах и наши надежды там поесть: тогда как в комплексе 2E можно отведать супа, салатов или там бутербродов, 2G максимум чем может порадовать, так это кофейком. Короче говоря, прибыли мы в Словению основательно подавленными, и знакомство с аэропортом эту подавленность только усугубило.

 

Предыдущий наш визит в Словению как-то обошёл стороной люблянский аэропорт Брник: приехали мы поездом из Австрии, уехали поездом же в Италию. Теперь нам предстояло свести с главными воздушными воротами страны очень тесное знакомство.

 

Особо яркого впечатления аэропорт Любляны на меня не произвёл, потому как ему чужды футуристические формы Гонконга там или на худой конец парижского Шарля де Голля – всё цивильненько, аккуратненько и несколько серовато. Здание чистое, достаточно новое, обустроенное нормально, и если придётся там коротать время до вылета, но никаких проблем с ожиданием не возникнет; можно даже прикупить, если не удалось до этого, сувениров или там открыток. Не возникает проблем и у прибывающих пассажиров, которым багаж выдают весьма споро, а у выхода из терминала их ждёт стойка местного туристического бюро, где желающим выдают красочные буклеты с полезной информацией; карта Любляны также не будет лишней, особенно если вы в городе чужак и не знаете где что. Карты выдают совершенно бесплатно, да ещё напутствуют гостей страны полезными советами.

 

Один такой полезный совет касался вопроса, как добраться до центра города. Даже если бы мы не знали, что воздушная гавань расположена в 25 километрах от словенской столицы, всё равно с высоты отлично было видно, какое приличное расстояние отделяет посадочную полосу от города. Мы ведь совершали посадку по очень замысловатой траектории сперва пролетев мимо Любляны и добравшись чуть ли не до границы с Хорватией, а потом развернулись и легли на обратный курс, пролетев, таким образом, половину страны за несколько минут. В общем, пейзажи Словении мне очень понравились, а транспортное сообщение, напротив, не понравилось. Пусть словенцы сколько угодно гордятся тем, что первыми  из балканских стран вступили в Евросоюз и Шенген, добраться до Любляны непросто: даже в Албании воздушную гавань Тираны связывает с городом регулярное сообщение, а тут оказалось, что автобус есть, но ходит он через пень-колоду. Так, ближайший заезд намечался примерно этак через полтора часа после нашего прибытия – в филиале турбюро, с левой стороны зала прилёта нам рекомендовали для быстроты воспользоваться частной маршруткой.

 

В принципе, я понимаю, что количество авиарейсов из аэропорта Брник невелико, и частые заезды могут быть накладными для местной общины, но всё-таки хочется видеть европейский сервис, хотя бы приуроченный ко времени прибытия очередного самолёта. Маршрутки же для меня явный признак третьего мира: они есть в Таиланде, но их нет в Сингапуре, они есть в Албании, но их нет в Италии, они есть в России, но о них и слыхом не слыхивали в соседней Финляндии. Словом, перспектива добраться от аэропорта до города на маршрутке несколько меня покоробила. Впрочем, другого выхода не было, и мы погрузились в автобус типа ПАЗика, водитель которого хищно высматривал жертв, отлично зная, что никуда прилетевшие пассажиры не денутся, явятся как миленькие.

 

Пассажиров и впрямь явилось с дюжину, так что при цене в 5 евро за билетик (против четырёх, которые стоит проезд на городском автобусе) шофёр наверняка остался в хорошей прибыли. Стоит также учесть, что пятёрку стоит проезд от аэропорта Любляны до площади перед железнодорожным вокзалом, тогда как за 9 евро водитель готов привезти клиента прямо ко входу в нужную гостиницу, если она находится в черте города.

 

Нас такие изыски в виде двойной переплаты не очень интересовали, потому как от станции до выбранного нами отеля «Ljubljana Park» было минут десять пешком. Поэтому мы постарались расслабиться и наслаждаться видами из окна: окружающие пейзажи настраивали на благостный лад – это свойство словенской природы я приметил ещё в ходе прошлой поездки по стране. Поля сменялись рощами, среди аккуратных домиков возвышались колокольни храмов, ровный асфальт сотнями метров уходил под днище автобуса, и только один эпизод выдернул нас из созерцания: справа по ходу на обочине явилась нам надпись «Хитро едете…»

 

Собственно говоря, она предупреждала о превышении скорости, и действительно водитель куда-то торопился, слегка нарушая скоростной режим. Мы же подсознательно понимали, что надо побыстрее добраться от аэропорта до Любляны, чтобы начать осмотр достопримечательностей, вот только в эту заманчивую перспективу вплетались грустные мысли об отеле, который нас ждёт в конце пути…

 

Вообще, поскольку мы совсем не собирались лететь до Любляны, вопрос с выбором тамошней ночёвки не рассматривался совершенно. Более того, я материалом никак не владел: в прошлый заезд нам удалось заручиться помощью и поддержкой братовых друзей из числа местной администрации, но теперь оказалось, что нужные люди уехали в отпуск, и потому нам надо рассчитывать сами на себя. К тому времени, как этот прискорбный факт обнаружился, все сносные варианты проживания в Любляны уплыли, и пришлось брать то, что есть. В наличии из доступных по цене вариантов оказался только отель "Park" – отзывы паршивенькие, но деваться некуда…

 

Именно туда мы и направились после высадки около железнодорожного вокзала, благо от станции гостиницу отделяет максимум 10 минут ходьбы. Но это, по моему твёрдому убеждению, единственное достоинство конторы, потому что больше тройки с минусом я поставить отелю никак не могу. А ведь ночевать нам довелось в той его части, что считается гостиницей, и страшно подумать, как выглядели помещения, отведённые под хостел… Лично у меня сложилось ощущение, что когда-то это была попросту общага, и только часть её привели в божеский вид, чтобы соответствовать требованиям, предъявляемым для «трёхзвёздников». То есть у нас в номере хотя бы имелись душ и туалет, но телевизор, положим, отсутствовал, равно как и прочие изыски в виде кондиционера или там холодильника. И вот за это убожество обстановки с осыпающейся штукатуркой нам пришлось заплатить 60 евро, причём завтрак в стоимость проживания не включался. Что до хостельных этажей, то она вроде как укомплектованы комнатами «упрощённого типа», хотя я не понимаю, что ещё там можно упрощать…

 

Думаю, негатива, связанного с нашим появлением в Словении, достаточно, и лучше теперь рассказать про хорошее: сама Любляна производит исключительно благоприятное впечатление, и распространять на неё отрицательные флюиды от перелёта и гостиницы было бы ошибкой. Так вот, не успели мы, можно сказать, отойти от дверей приютившего нас отеля, как уже почти что забыли про его убогие интерьеры – набережная Любляницы сразу подняла нам настроение.

 

Из прошлого посещения словенской столицы я вынес в первую очередь воспоминания про Трёхмостовье, уникальный ансамбль местного зодчества, и хотя прогулка вдоль реки также имела место, тогда почему-то набережные не произвели такого сногсшибательного эффекта, каковой ощущался теперь. Я отлично помнил и мосты через Любляницу, и знаменитых драконов на одной из переправ, но цельная картина сложилась у меня только в этот заход. Возможно, причиной тому золотая осень, окрасившая берега разноцветными красками, возможно, изменившееся с тех пор мировосприятие, но так или иначе, а променад вдоль воды показался мне подобием райских кущ. Примерно того же мнения, очевидно, придерживаются и местные жители, потому что к реке они приходят во время свадебных торжеств: не так давно построенный Месарский мост увешан замками, символизирующими вечные отношения влюблённых.

 

Этого моста совершенно точно не было шесть лет назад, а вот что тогда совершенно точно было, так это Zmajski Most, одно из наиболее фотогеничных и часто снимаемых местечек Любляны. Успех у туристов этой достопримечательности обеспечивают, конечно же, четыре дракона, занимающие места по краям переправы. Их оскалившиеся пасти вроде как должны угрожать всем, кто посягнёт на мост, но если присмотреться, выясняется, что чудовища только выглядят грозно, на самом же деле они довольно мирные существа. Забросила их в эти края старинная легенда, согласно которой мифические аргонавты во время похода за руном прибыли на берега Адриатики и убили монстра, терроризировавшего округу. Понимая, как выигрышно смотрится родство с древнегреческими мифами, власти Любляны подсуетились и в 1901 году воплотили, если так можно выразиться, легенду в жизнь – новый мост, переброшенный через Любляницу вместо старого, пришедшего в негодность, получил имя «Драконий» и, соответственно, обзавёлся драконами…

 

Ну а про изящество трёх мостов, сосредоточившихся возле площади Прешерна, и говорить излишне: Трёхмостовье по праву считается жемчужиной Любляны. На мой взгляд, это самое изящное место словенской столицы, и, как я думаю, многие побывавшие в тех краях со мной согласятся.

 

До середины XIX века ничто не обещало столь немеркнущей славы этому уголку города. Окраины Австро-Венгерской империи вообще не слишком привечались центральной властью, и всё значение Любляны сводилось к транзиту грузов по стратегической дороге, идущей через все Балканы. Именно в рамках улучшения этой самой трассы в 1842 году было принято решение заменить старый деревянный мост каменным сооружением, решение, исполнять которое взялся итальянский архитектор Джованни Пико. Он и положил начало той незаурядной красоте, которой мы сейчас наслаждаемся, спроектировав центральный сегмент переправы. То есть этот сегмент сейчас центральный, тогда как раньше он был сам по себе; добавками, исполненными в том же стиле, мост обзавёлся через полвека, когда появилась нужда расширить пассажиропоток. Расширение вылилось в строительство двух боковых отрезков, выполненных заподлицо с основой – никто и не догадается, что кажущийся единым комплекс создавался в разные эпохи. Как бы то ним было, получившийся ансамбль выглядит на редкость гармонично, и потому фотографировать его – одно сплошное удовольствие…

 

Не менее приятно делать снимки на красивейшей площади Прешерна – это подлинное сердце словенской столицы неизменно вызывает у гостей страны охи и ахи. Они ведь, поди, и не догадываются, что много веков на этой территории властвовали рыночные торговцы и, понятное дело, округа была далека от того изящного совершенства, которым площадь славится нынче. После того как Любляну в конце XIX века стукнуло мощное землетрясение, на месте разрушенных рядов и лавок возник совершенно новый архитектурный ансамбль. Тогда в моду входил стиль модерн, и не приходится удивляться, что значительная часть прилегающих к площади Прешерна зданий выдержанно именно в этой манере.

 

Думаю, жителям центральных районов новый облик местности, чистый и культурный, сразу пришёлся по душе – кому охота жить рядом с вонючей и шумной торговлей?! Правда, по ходу дела возник небольшой скандальчик, потому как на площади, названной в честь известнейшего уроженца Словении, поэта Франца Прешерна имелся памятник этому достойнейшему мужу, гордости всей страны. Но скандальчик вызвал отнюдь не его благородный облик, а полуобнажённая муза, угнездившаяся с венком над головой литератора. Напомню, что на дворе стояло девятнадцатое столетие, и потому вид нагих женских персей натурально шокировал многих мирных обывателей. Потом однако словенцы как-то притерпелись, и теперь мало кто обращает пристальное внимание на памятник: больно уж хорош весь ансамбль зданий вокруг…

 

Одним из этих зданий является церковь Благовещенья, более известная под именем Францисканской. К этому выдающемуся примеру религиозной архитектуры Балкан отлично приложима фраза «Мал золотник, да дорог!» Невеликие размеры храма идут ему лишь на пользу, так как на камерной площади громадные сооружение были бы лишними. Здесь же всё гармонично, и потому выдержанная в стиле барокко постройка придаёт площади Прешерна дополнительную привлекательность. Это, кстати, был первым экземпляр барочной архитектуры на территории нынешней Словении, и потому в отличие от более зрелых образцов церковь не перегружена декоративными элементами – храм выглядит скромно и красиво, как раз как требуется…

 

Замечу, что к востоку от площади расположены чертовски живописные кварталы, с малоэтажной застройкой, наполненной разного рода кафе и магазинчиками. Это местечко отделено от реки совсем небольшим расстоянием, так что во время прогулки вдоль Любляницы я советую немного отклониться от речного русла и заглянуть на левый берег.

 

Вернёмся, впрочем, на площадь к трём моста, потому что оттуда уходить ещё рано: если двигаться из центра в сторону Люблянского замка, то сразу за переправой слева будет туристический офис. Я эту лавочку помнил ещё по прошлому визиту, когда мы там без труда заполучили отличную карту Любляны. Вот и в этот раз всё прошло без сучка и задоринки, поскольку сотрудники турофиса оказались по-прежнему вежливы и предупредительны, их английский также не вызывал нареканий. Благодаря помощи этих в высшей степени любезных словенцев мы не только взяли карту города, но также разжились многочисленными информационными буклетами, причём не только о столице, но и стране в целом. Описания достопримечательностей, время работы музеев, полезные советы, адреса популярных ресторанов хлынули на нас с иллюстрированных страницы, так что пожелай мы спланировать большое путешествие по Словении, можно было бы это сделать оперативно и качественно…

 

Добавлю, что двери туристического офиса, чей адрес Adamic-Lundrovo nabrezje 2, открыты с раннего утра до 21 часа, с поправкой, однако на выходные дни, когда график работы меняется.

 

В числе наиболее интересной информации, полученной нами из взятых в турофисе буклетов, стало исчерпывающее описание карточки Любляны. Я ещё до поездки по балканским странам прикидывал, не обзавестись ли нам этой штукой, но окончательное решение отложил на потом, и вот теперь, получив полные данные, сделал окончательный вывод: приобретать «Ljubljana Card» нет необходимости.

 

Сами посудите: стоимость карточки нынче стала такой, что хотя бы окупить её и то проблематично. Скажем, за «Ljubljana Card» на 24 часа требуется отдать 23 евро, 48-часовая версия стоит 30 евро, 72-часовая уже 35 евро. Однако, цены на музеи Любляны невысоки и когда Этнографический музей Словении стоит 4.50 евро, а Городской музей столицы всего 4 евро, выходит, что надо за день одолеть пяток экспозиций – хороший способ пресытиться впечатлениями. Отчасти «спасает» дело бесплатный проезд на общественном транспорте, но так как центр словенской столицы относительно невелик, там просто некуда и незачем ездить. Даже если ваш отель находится в пригороде, одна поездка в день оттуда и одна обратная едва скажутся на вашем кошельке. В таких условиях приобретение карточки Любляны выглядит сомнительным шагом, хотя если взвесить и посчитать всё её бенефиции, возможно, она и окупит затраченные деньги.

 

Одним из ходов, позволяющих окупить «Ljubljana Card», можно считать круиз по Люблянице на прогулочном катере; он бесплатен для обладателей карточки, а так его стоимость составляет 4 евро. Я вообще-то сперва подумал, что это некая шутка, потому что рассекающая город река весьма узка, и местами кажется, что её без труда можно перейти вброд. Поэтому существование предназначенного для туристов катерка стало для меня откровением – век живи, как говорится, век учись. Что ж, сообщу, что местом отправления круизов служит деревянный мостик, расположенный неподалёку от Трёхмостовья, чуть ниже по течению.

 

Другим способом осмотреть словенскую столицу без затрат физической энергии надо назвать туристический паровозик, катающий гостей Словении из района турофиса к городскому замку. Обычно в крупных городах для подобных целей используют большие, порой даже двухэтажные автобусы, но так как Любляна всё же по размерам не Лондон и не Париж, здесь обошлись таким вот транспортным средством. Пассажиры осматривают округу под несущиеся из динамиков комментарии аудиогида, и так как цена проезда равняется всего трём евро, туристический паровозик пользуется большой популярностью. Вдобавок, следует учесть двойную пользу от него: и экскурсия идёт, и на кручу горы, верхушку которой украшает Люблянский замок, карабкаться не надо…

 

С такой ценнейшей достопримечательностью, как замок Любляны мы свели знакомство ещё в предыдущий приезд: тогда основанная в IX веке цитадель открыла нам свои объятия, и мы осмотрели как постоянные, так и временные экспозиции, обозрели панораму города со смотровых площадок на башнях и по достоинству оценили степень сохранности объекта. Только потом, некоторое время спустя словенские друзья, выслушав наши эскапады, угрюмо пробурчали что-то вроде: «Это дивный пример того, как не следует вести реставрацию». Оказывается, руководители работ по сути соорудили замок заново, в буквальном заменив старинные камни новыми; примерно то же проделал с Царицынским дворцом мэр Москвы Лужков - получилось очень красиво и совсем не правильно. Вот и здесь в ходе реставрационных работ, длившихся ещё с 1960-х годов, историческая составляющая люблянской цитадели исчезла и остался только красивый вил. Между тем, этот фортификационный комплекс, обретший окончательную форму в XV веке, вполне мог бы стать примером бережного отношения к собственной истории…

 

С высоты украшенной крепостью холма отлично виден столичный центр, красные крыши, зелень парков и шпили церквей. Некоторые из этих шпилей довольно близко: в своём стремлении открыть перед читателями панорамные виды я слишком быстро увёл рассказ от площади Прешерна, так что на обратном пути надо будет вылезши из паровозика свернуть на тылы турофиса, чтобы познакомиться с главным храмом Любляны, собором святого Николая.

 

Это крупное здание стоит на своём месте уже более трёхсот лет и, очевидно, чувствует себя очень уверенно. А ведь оно, как ни крути, занимает чужую «жилплощадь», потому что в средние века здесь стояли другие постройки – сперва романская церквушка, потом готическая. Собор начали возводить много позже, в 1701 году, заблаговременно избавившись от его предшественниц, вот только, возможно, лучше было оставить всё как есть, ибо местная община чуть не надорвалась, финансирую работы. Как следствие чрезмерного замаха, город так и не смог в разумные сроки закончить храм, из-за чего пришлось даже вместо возведения купола ограничиться замысловатой росписью, этот купол имитирующей. Настоящая конструкция была сооружена через несколько десятилетий, и вообще собор святого Николая обрёл законченный вид лишь примерно полтора столетия назад.

 

Надо заметить, что оформлением храма занимался специально сманенный в Любляну архитектор Андреа Поццо; он сделал себе имя в Риме, и должным образом отнёсся к приглашению с Балкан. Благодаря его стараниям собор можно считать шедевром по части оформления, как наружного, так и внутреннего. Так что я советую не ограничиваться внешним осмотром и непременно заглянуть под своды здания, чтобы осмотреть его интерьеры.

 

Компанию собору составляет продуктовый рынок – как будто торговцев только что выгнали из храма, и они устроились под его стенами. Здесь на лотках можно купить всё, что угодно, включая местные фрукты и овощи, мёд, настойки с наливками, соленья и другую снедь, на которую богата здешняя природа. А если пройти чуток в сторону набережной, то продуктовые ряды сменяются сувенирными, так что есть отличный шанс прикупить магнитики или там кружки, изображающие достопримечательности Любляны. Цены, правда, несколько выше, чем следует, однако можно и даже нужно торговаться дабы получить скидку, вполне реальную, особенно если брать сразу несколько предметов.

 

К теме покупок мы ещё вернёмся, а пока продолжим знакомство с наиболее яркими представителями словенской архитектуры, для чего продвинемся немного к северу, оставаясь на том же правом берегу Любляницы. Тогда под стенами замка нам попадётся здание старинной ратуши города; оно стоит на площади Mestni trg. Эта постройка настолько красива, что при взгляде на неё натурально захватывает дух. А всё благодаря тесным связям балканских стран с Венецией – торговая республика долго и порой небезуспешно пыталась распространить своё влияние на восточный берег Адриатического моря, и если её достижения на политическом фронте дискуссионны, то культурное наследие налицо. Можно без преувеличения заявить, что ратуша Любляны выдержана в венецианском стиле, продержавшемся аж с XV века. Что интересно, последующие добавления и перестройки так или иначе учитывали изначальную стилистику, и потому здание смотрится очень гармонично…

 

Особый интерес для любителей фотографировать представляет ратушная башня с часами, представляющая собой редкостно живописную картинку…

 

Двигаясь дальше вверх по течению реки, мы дойдём до очередного моста, перевалим на другой берег и пройдём чуток вперёд, после чего перед нами предстанет Kongressov Trg. Это пространство заслуживает пристального изучения, так как сосредоточило сразу несколько интересных местечек. Так, слева от Любляницы стоит Урсулинская церковь, известная также как церковь святой Троицы. Вот только храм этот ничуть на религиозное здание не похож, и более всего своим фасадом напоминает банк или университет (университет на площади, к слову) присутствует,  Достаточно сказать, что у него отсутствует колокольня, а там, где под крышей постройки обычно находится крест или распятие, установлены часы. В целом здание, построенное в первой четверти XVIII века, вышло довольно симпатичным, вот только церковности в нём ни гроша…

 

Оторвавшись от осмотра округи, нетрудно заметить упомянутый комплекс зданий местного университета, плюс стоит присмотреться к той части площади, которая представляет собой своеобразный музей под открытым небом. Там запечатлены для истории руины римских времён: две тысячи лет назад границу Kongressov Trg составляли стены городка Colonia Lulia Emona. Археологи сумели раскопать не только фрагменты укреплений, но также дома и мастерские, потому как разросшееся поселение с течением времени перестало умещаться за стенами и «выплеснуло» свои зданий вне их кольца. Как удалось установить учёным, римский город вполне процветал, и его жители обладали всему благами тогдашней цивилизации, включая, если верить информационным материалам, подогрев полов в жилых помещениях. А чего ему, собственно, не процветать, если главная магистраль нынешней Любляны, Slovenska cesta, проложена просто поверх одной из римских дорог…

 

Да, свидетельства своего пребывания римский мир, Pax Romana, оставлял повсюду, куда доходили башмаки его легионеров, и по всем бывшим владениям Рима разбросано множество исторических памятников той эпохи. Где-то как в Тунисе, есть целые амфитеатры, где-то, скажем, в Сеговии, туристы дивятся огромному акведуку, а вот Любляне достались впечатляющие стены, вполне способные, судя по их виду,  защитить город от варваров – римская провинция Паннония в эпоху поздней империи страдала от нападений часто и регулярно. От фортификаций того времени осталось, правда, не та уж много, но уцелевший участок на Mirje street, чуть южнее площади, даёт вполне достойное представление о них: наиболее сохранившийся кусок являет нам стену высотой в пять метров и толщиной метра примерно два. Остаётся только восхищаться искусством древних римлян, которые были в состоянии возводить подобного рода колоссальные постройки.

 

Ежё южнее лежит место, где можно продолжить знакомство с историей Любляны. Городской музей собрал в своих стенах кучу всевозможных экспонатов, начиная от древнейших времён и заканчивая самой что ни на есть современностью – в одной из зало лежит раздавленная в лепёшку машина, по которой проехался танк; в 1991 году Югославская Народная Армия собиралась силой восстановить единство страны, вернув «беглых» Словению с Хорватией в лоно семьи братских республик. Словом, не пожалейте 4 евро, которые требуется отдать за вход, и сможете составить неплохое представление об истории Любляны, да и всей страны в целом.

 

Дальше речь пойдёт о менее заметных достопримечательностях – заметных в плане важности, потому что первый на Балканах небоскрёб не заметить очень сложно. Эта махина, прозванная «неботычник», стоит на углу уже упоминавшейся магистрали Slovenska cesta со Stefanova ulica. В 1930-х годах, когда высотное строительство только набирало размах, 70-метровая громадина стала настоящим шоком для жителей Любляны. Сейчас, конечно, никого не удивишь ни размерами здания, ни его оформлением, однако в те времена люблянский небоскрёб вполне справедливо считался крупнейшим достижением инженерного дела. Замечу, что на его возведение ушло всего три года, и с 1933 он украшает собой центр словенской столицы, причём громадина как-то ловко сумела вписаться в окружающую застройку и почти не выделяется на фоне остального города.

 

Сейчас на многочисленных этажах размещается куча учреждений и офисов, тогда как самый верхний ярус отдан популярному ночному клубу. Наши друзья, помнится, настоятельно рекомендовали нам туда заглянуть, но лично мне клубешник не кажется подходящим местом для отдыха. На мой взгляд, куда приятнее отдыхать в таком месте, как парк Тиволи, лежащий в нескольких кварталах на запад. Это крупнейший из зелёных оазисов Любляны, получивший своё необычное имя по примеру парижского собрата; оттуда же, видать, растут ноги и оформления парка: Тиволи, чьи пейзажи разрабатывал самый знаменитый из словенских архитекторов, Йозеф Плечник, в начале XX столетия обзавёлся многочисленными аллеями, холмами, прудами и даже собственным замком! В общем, гулять по парку Тиволи необычайно приятно, особенно когда на дворе хорошая погода…

 

Надо бы рассказать ещё про несколько местечек, чтобы исчерпать экскурсионную программу - оставшиеся достопримечательности Любляны тоже интересны, вот только раскиданы они по округе как-то бессистемно. Придётся говорить про них как бог на душу положит. Стало быть, рядом с нашей гостиницей «Park Hotel» стояла приятная на вид церковь Иисусова сердца. Она, положим, в сумерках выглядит так себе, однако если повстречаться с эти храмом при свете дня, то сразу замечаешь сдержанное достоинство зодчества, и стать колокольни. На мой взгляд, лучше бы колокольня имела пару, для симметрии, но и без того эта выдержанная в готическом стиле постройка конца XIX века хороша.

 

И заодно с церковью упомяну про Этнографический музей Словении, благо он тут же, только чуть дальше от гостиницы в сторону вокзала. Так что заходите, люди добрые, познакомьтесь с одеждой и утварью местных жителей, полюбуйтесь на собранные учёными коллекции. Лично мне очень понравились экспозиции, посвящённые резьбе по дереву и вышивке, а ещё понравилось, что в последнее воскресенье месяца Этнографический музей можно посетить бесплатно…

 

Чтобы увидеть следующую достопримечательность Любляны, надо будет перебраться на другой берег, и проявить некоторое упорство в достижении цели, потому как церковь, посвящённая святому Иосифу, стоит достаточно далеко от центра города. Между тем, навестить этот храм надо бы, потому что такой замечательный образец религиозной архитектуры начала двадцатого столетия не вдруг встретишь. Лично мне пришлись по душе и размеры храма, и его внешний вид, так что с чистым сердцем рекомендую при наличии времени и желания заявиться на Zrinjskega cesta 9 и осмотреть церковь.

 

Десятком абзацев выше я, рассуждая о том, стоит или нет покупать «Ljubljana Card», говорил, что не вижу смысла использовать городские автобусы Любляны – мне тамошние расстояния кажутся ерундовыми. Тем не менее, храм святого Иосифа, к примеру, расположен сильно в стороне от остальных достопримечательностей, так что кому-то вполне может захотеться добраться до центра на общественном транспорте. Что ж, такая поездка вполне реальна, если сориентироваться на маршрут № 2, который доставит пассажиров сперва на главную магистраль словенской столицы, а там и к автовокзалу. Вот только прежде чем радостно садиться в транспорт, следует озаботиться покупкой специальной магнитки, ибо с некоторых пор удобная для туристов система оплаты проезда заменена на бесконтактные карточки – такую сперва надо приобрести, отдва 2 евро, и только потом класть на неё средства для оплаты билета. Получается этакое изощрённое издевательство над людьми, которые всего-то хотят проехать несколько остановок, чтобы не ломать ноги попусту, и которым это сделать не дают. Действительно, есть ли смысл отдавать за малополезную в дальнейшем основу для проездного две монеты, если сам билетик стоит 0.80 евро? По-моему, смысла в подобной операции нет, и, как мне кажется, куда разумнее нацелиться на систему проката велосипедов. В Любляне практика сдавать в аренду двухколёсных коней вошла уже давно, и сейчас механика отработана. Соответственно, уплатив в кассу туристического офиса 1 евро, получаешь специальную членскую карточку (залог за неё потом вернут), и тогда остаётся лишь отыскать на ближайшей велопарковке свободный агрегат, после чего можно садитьс в седло. Первый час проката нынче бесплатен, потом надо будет либо сдать арендованный байк и взять новый, либо продолжать пользоваться велосипедом, но уже за плату в 1 евро за каждый следующий час. Подробности есть на сайте системы www.bicikelj.si – ну а мне остаётся добавить, что подобный вид транспорта кажется мне куда более интересным и полезным, нежели автобус.

 

Раз уж пришёлся к слову турофис, то переходя к вопросу про шоппинг в Любляне, начну с его окрестностей. Там ведь, почти напротив выхода из конторы есть занимающий пятый дом на Stritarjeva ulica магазинчик "Rustika". Это то место, которое следует иметь всем желающим прикупить неординарные сувениры; тарелочки или там ложечки и прочий ширпотреб продаётся в разных местах столицы, а здесь предлагают поистине симпатичные вещицы. Моё внимание пуще других привлекли резные шкатулочки с изображением главной горы Словении Триглава, и ещё запомнились красивые картинки, стилизованные под акварель, тоже с горными пейзажами, плюс с разными достопримечательностями.

 

По части покупок я также рекомендую прогуляться по такому оазису для шоппинга в Любляне, как Wolfova ulica; она тянется по левому берегу от площади Прешерна на юг. Там полным-полно магазинов обуви и одежды, последние, меня насмешило, опознаются по надписи "Tkanina" – по-моему, понятно и без перевода… Ещё на улице постоянно встречаются кафешки и ресторанчики, именно там мы нашли очень симпатичную кофейню, продававшую кроме всего прочего мороженое «на вынос». Гулять по залитым солнцем улицам с мороженым было вдвойне приятнее, хотя, конечно, полноценного обеда такой перекус заменить не может. Не могут его заменить и местные пироги, даром что они вкусные – словенские буреки нам довелось попробовать в предыдущий заезд, и я остался очень доволен ими. Вот и теперь, когда на площади Dvorni trg мы обнаружили "Ljubljanski Dvor", трудно было удержаться от покупки «месных буреков», не в смысле «местных», а в смысле «мясных». Два с половиной евро за штуку могут считаться хорошим вложением средств, ибо сытность обеспечена однозначно. А вот обедать в центре дороговато, как это часто бывает с популярными у туристов местами. Средняя трапеза обойдётся гостю города примерно в 25-30 евро, как это имело место в ресторанчике «Sole»; на всякий случай говорю, что это на Kolodvorska 18, рядом с вокзалом. Там есть возможность выбрать, где сидеть, в кондиционированном зале или на покрытой полотняным тентом террасе, вот только нет выбора комплексных меню, которые так часто выручают путешественников, приезжающих в Испанию, Италию и Францию. Здесь же салат обходится клиентам в 11 евро, бифштекс хорошей прожарки влетит в 13 евро вместе с гарниром, ну и общую сумму счёта прикиньте сами.

 

Думаю, для тех, у кого в карманах негусто, будет очень полезен другой адрес, Slovenska cesta 55. Этот дом в значительной мере занимает продуктовый супермаркет «Mercato», где реально разжиться снедью за очень небольшие деньги. Мы туда наведались на предмет покупки сока в предстоящую дорогу на словенско-хорватскую границу, но среди гор продуктов имелся, разумеется, не только сок по 0.79 евро за литр – были тут и колбасы местного производства, и вполне аппетитные сыры, и свеженькие салаты вразвес. Короче, местечко весьма полезное, и находится вдобавок по соседству от вокзала, буквально в паре шагов…

 

Вокзал Любляны, уместно будет сказать, вполне достоин звания отдельной достопримечательности. Он построен в середине XIX века, когда красота и пышность интерьеров играла куда большую роль, чем ныне, и потому находиться в отделанных сохранившимися деревянными панелями помещениях очень занимательно; чувствуешь себя переместившимся в 1848 год, год начала эксплуатации здания. Историчность, правда, нарушают современные автоматы продажи билетов, а так общий антураж сохранён словенцами вполне успешно. Приятно также, что Zelezniska postaja Ljubljana располагает всеми необходимыми пассажирам службами, и потому любое дело, будь то покупка билетов или там получение нужной информации, занимает считанные минуты.

 

Напротив, автовокзал Любляны ни атмосферой, ни обстановкой никак не соответствует своему столичному статусу. Он служит своего рода контрастом железнодорожному собрату, будучи сотряпан в виде дешёвенького павильона, где развернуться-то толком не удаётся, не то чтобы усесться с комфортом. Странно, что городские власти не сообразили организовать что-нибудь получше, потому что междугородные и особенно международные автобусы пользуются большим спросом как у словенцев, так и у гостей страны. Ими ведь ездить существенно дешевле, чем по железной дороге, даже на территории Словении, не говоря уж про европейские направления – список городов Германии, Италии, Австрии и даже Франции, до которых можно добраться рейсами системы «Eurolines», поражает, но и перевозчики из стран бывшей Югославии тоже хорошо представлены, так что ежели вам нужно, к примеру, попасть на побережье Адриатики, то автобусники готовы вам помочь.

 

Нам на побережье Адриатики было надо, однако мы рассчитывали там оказаться через неделю, замыкая гигантскую петлю путешествия по Балканам. Пока же в наших планах стоял переезд в Загреб и, запасшись билетами на утренний поезд из Любляны, мы приготовились назавтра совершить переезд без треволнений, довольно обоснованно полагая, что выезд из Словении и прибытие на территорию сопредельной Хорватии пройдёт гладко. Ан, не тут-то было, и проблемы нас подстерегли как раз там, где их совсем не ожидалось…

Посмотреть фото Любляны...

Продолжить путешествие... 

 Вернуться на главную страницу... 

Рейтинг@Mail.ru